14.02.2011 С 15 февраля года Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК), являющаяся перевозчиком Московской железной дороги, решила снизить стоимость абонементных билетов для пассажиров Ярославского направления.
Эксперимент продлится три месяца, в течение которых будет изучен спрос на такие абонементы. Если акция пройдет успешно, цены будут понижать и на других направлениях.
Как говорится на сайте ЦППК, стоимость абонементного билета для пассажиров, следующих на расстояния свыше 50 км, будет фиксирована и составит 3500 рублей. При этом сойти с электрички владелец такого абонемента будет иметь право в любой точке маршрута.
Три дешевых маршрута
Экспериментальных маршрутов выбрано три: до станций Фрязево, Сергиев Посад и Александров.
Теперь абонемент на маршрут Сергиев Посад— Москва будет стоить дешевле на 1120 рублей, на маршрут Фрязево— Москва на 1318 рублей, а поездка из Александрова в Москву подешевеет на 3892 рубля. Таким образом, по двум направлениям поездки становятся дешевле примерно на треть, и еще по одному стоимость снизится в два раза.
Согласно действующим на сегодняшний день тарифам, стоимость проезда «туда и обратно» от Фрязево до Москвы равна 198 рублям, от Сергиева Посада— 264 рублям, а от Александрова— 386 рублям.
Если же покупать не разовый билет, а абонемент, то пассажиры, следующие по маршруту Фрязево— Москва и обратно, окупят его стоимость за первые 17 дней поездок, остальные дни месяца они будут совершать поездки уже бесплатно, но на совершенно законных основаниях, поясняют в ЦППК.
При следовании по маршруту Сергиев Посад— Москва и обратно стоимость месячного абонемента окупится за 13 дней, а для пассажиров маршрута Александров— Москва— за девять, подсчитали железнодорожники.
Цель акции— снижение числа пассажиров-безбилетников. Число зайцев пропорционально увеличивается при увеличении расстояния, на которое они следуют, говорят в компании.
Там хотят добиться такой стоимости проезда, чтобы пассажиру было выгоднее купить проездной документ, чем ехать без билета и бегать по железнодорожным путям в обход турникетов.
Статистики по зайцам нет
В пресс-службе компании GZT.RU пояснили, что при покупке абонемента по нынешней цене пассажир экономит около 20%, а со вторника эта экономия будет более значительной.
Точной статистики по зайцам у железнодорожников нет, есть лишь приблизительные замеры маркетологов. Акция по снижению цен будет считаться успешной, если повысится выручка. Имеется статистика по точкам, в которых покупаются абонементы. И если их количество поднимется в 1,5–2 раза, это будет считаться положительным результатом.
Эффекта не будет
Серьезного эффекта от акции не будет, уверен председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин.
«Нужно штрафовать реальных безбилетников, а эта мера поможет честным потребителям. В России сформировался целый пласт безбилетников, и только карательные меры смогут отбить у них желание воровать деньги. Это же воровство – ездить за счет тех людей, которые платят»,— считает собеседник GZT.RU.
Когда появились зайцы
До сих пор цена на московские электрички регулярно росла, в августе прошлого года в РЖД пообещали повысить штрафы за безбилетный проезд со ста до 2,3 тыс. рублей. Правда, сроки новых штрафов тогда не назвали.
В последний раз цены на проезд в электричках Москвы и Подмосковья были повышены с 1 января 2010 года. Это вызвало недовольство населения, тогда на железной дороге и увеличилось число зайцев. В связи с обращениями граждан, а также Общества по защите прав потребителей Генпрокуратура провела проверку, признав взимание платы за пересечение границы Москвы и области незаконным.
Источник GZT.RU | 
Стоимость проездного до Пушкино от Москвы составляет 1400 руб. И это половина дороги до СП. Если удвоить, получается 2800 руб. А вообще-то, при нормальной экономике, стоимость проезда километра должна уменьшаться с увеличением расстояния. И это не считая того, что покупка абонемента является по сути кредитованием, аналогичным банковскому, за которое, по-хорошему, кредиторы берут проценты. Потому, стоимость проезда по абонементу никак нельзя сравнивать с разовыми билетами, что делается на каждом углу.
В общем, есть подозрение, что этот эксперимент обречён на провал изначально, из-за неадекватной ценовой политики. Многие пассажиры отмечают, что готовы были бы платить 2-2,5 тысячи за проезд до Сергиева Посада, но никак не больше, при существующем уровне сервиса. Точнее, при его отсутствии. Грязные зассанные составы, из окон дует, печки задницы жарят, летом не продохнуть...
Господа из РЖД и ЦППК!!!! Комфорт сначала обеспечьте, а потом уже цены поднимайте!!! Если не можете, то с какого перепугу стоимость-то задираете?!!!
Что касается штрафов... То очень хотелось бы взглянуть в глаза тому, кто предлагает такие цифры взимать (2,5 тыр) и поинтересоваться, а сколько же сам получает этот чинуша (а ещё сколько приворовывает или мздоимствует!), ибо тому, кто мотается в Москву на работу за 20-30 тыр в месяц отдавать даже 3,5 тыр на проезд очень накладно. Не находите?... Зажрались вы там в своём РЖД и ЦППК!
Национализировать бы всю эту структуру государству и навести там порядок с адекватными ценами, которые были в Союзе. Я, будучи студентом, на стипендию мог купить себе сезонку, оплатить проживание в комнате и ещё на пиво оставалось...
И хочу напомнить, что пригородное ЖД сообщение является социально значимым. Цены уже дошли до некоторого предела. Дальнейшее их увеличение и, не дай Бог, введение хоть каких-то серьёзных карательных санкций может привести к открытому выступлению населения с перекрытием ЖД путей, как это уже бывало в глубинке. Народ наш терпит долго, но когда чаша переполнена - бунт неизбежен. И как всегда в России - бессмысленный и беспощадный. Вы этого дожидаетесь, господа чинуши?!!!